陸研發兩倍音速超級磁浮列車

大陸正在研究一種「超級磁浮列車」，利用真空管的設計以減低風阻，未來時速將可達到2900公里。綜合陸媒報導，這項技術不限於陸地運輸使用，可望用於軍事或太空發射系統。

時速2900公里是什麼概念？除大幅超越一般民航機時速800公里的速度，若依年底將完工的甘肅首條高鐵為例，設計時速200公里，從烏魯木齊到北京費時12小時，但若改由超級磁浮列車上陣，僅需不到1小時。

世界第一的真空運輸

負責該項目研製的西南交通大學「牽引動力國家重點實驗室超導技術研究所」，已在2013年3月完成首次載人的環形軌道測試。項目負責人博士鄧自剛表示，下一階段則是為環形軌道安裝真空管，即打造真空管高溫超導磁懸浮列車；在不搭載乘客的情況下，時速最高50公里。

之所以和時速2900公里有落差，主要是受限於目前的測試軌道尺寸，半徑僅6公尺，像個玩具火車；不過，鄧自剛強調，這一項目的重要意義在於打造世界上第1個真空運輸系統原型。

陸飆速列車將超越日

磁浮列車技術最早在20世紀中期提出，21世紀後開始投入商業營運，主要集中在大陸與日本。目前上海的磁浮列車已可達到時速430公里，2013年試運行的日本最新型磁浮新幹線列車「LO」型列車時速達500公里。未來「超級磁浮列車」將打破這些飆速紀錄。

超級磁浮列車利用真空管減少空氣阻力以提速，鄧自剛在研究論文中指出，若時速超過400公里，超過3%的牽引力浪費在對抗空氣阻力上。此外，空氣動力產生的噪音也會突破90分貝（環境噪音標準為75分貝），唯一打破這個阻礙的方式就是降低運行環境的空氣壓力。

鄧自剛在研究中將真空管內的壓力降到正常海平面氣壓的1/10，成功打破阻礙。他並指出，一些地鐵系統，尤其是瑞士的地鐵系統已提議使用真空管列車。真空管運輸系統可以大幅提升高溫超導磁浮列車的速度，每小時的速度可達到約3000公里。

小 靈 通

超級磁浮列車

超級磁浮列車採真空管設計，最高時速達2900公里。是音速（1236公里/小時）的2.3倍。大陸的研究計畫是由西南交通大學的「牽引動力國家重點實驗室超導技術研究所」主導，項目主持人是鄧自剛博士，其博士論文就是《高溫超導磁懸浮軸承運動實驗研究》。

去年3月，鄧自剛率領的研究小組進行了第1次高溫超導磁浮環形軌道測試。